研究生: |
張家菁 ZHUANG, JIA-JING |
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論文名稱: |
花蓮市街的空間演變臺灣東部一個都市聚落的形成與發展 |
指導教授: |
施添福
Shih, Tien-Fu |
學位類別: |
碩士 Master |
系所名稱: |
地理學系 Department of Geography |
畢業學年度: | 81 |
語文別: | 中文 |
論文頁數: | 153 |
中文關鍵詞: | 花蓮市 、空間演變 、臺灣東部 |
論文種類: | 學術論文 |
相關次數: | 點閱:250 下載:0 |
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本文主要是探究花蓮市空間的形成與發展。時間範圍從清光緒元年羅大春領兵開後山
北路起,到民國73年花蓮市成為東部區域計畫之區域中心為止。東部臺灣邊陲性的地
理位置,曾使清廷封山百餘年之久。禁令解除後,絕對的地點所在雖仍偏避,位置的
相對涵意則因政治、經濟、文化、生態影響而逐步調整。因此,當每個階段的都市機
能與意義在不斷改變時,同時也建構出不同的空間型態與內涵。
研究方法,是先掌握基本的書面與圖面資料,如相關史料、地方誌、輿圖等。研究過
程中,並隨時針對本文之需,進行野外實察訪談,重建都市空間的原貌。
章節劃分方面,本研究以足以影響花蓮地區空間發展之事件為依據,逐期探討:
一、封山禁令時期:地形險竣、交通不便、禁令限制等多重影響,導致後山封閉與孤
立。已墾拓之農業聚落,往往因與番人衝突,而歸於荒蕪。
二、開山撫番後:道路開通、軍隊入駐及撫懇機構的設置,替東來墾民提供一個較有
保障之生存空間。奇萊平野點狀漢人聚落,在行政、軍事、交通等機能的帶動下,陸
續出現。
三、殖民統治時期:日據之初,殖民帝國對行政中心所在的花蓮港進行市區改正計畫
。道路的拉直、拓寬,不但徹底改變聚落空間的面貌,也是都市發展的最佳原動力。
緊接著,各項重大交通建設依續興工,對外聯結轉趨活絡,日資企業遂大量擁入。交
通經濟大幅變革,一舉使其成為花東縱谷平原的首要型都市。於此同時,佔有全廳
52% 日藉人口的花蓮港街(市),也結構出帶有和式風味的空間。
四、花蓮築港後:各大重化工業紛紛在築港完成、交通便利、成本降低的誘因下,著
手設廠事宜。除有助於東部產業起飛外,原本呈現飽和狀態的花蓮港街(市),在市
區計畫主導下,跨越米崙溪而向北發展。在各產業所屬的會社建築外,各種市營住宅
、文教機構陸續興工,說明了當局對築港工程所必然帶動的市區發展,抱有極大的信
心。
民國40年,花蓮發生空前大地震,美崙新市區在國民政府強力主導下,日漸成形。行
政、教育、文化機能的彰顯,與舊市區濃厚商業氣息相較,呈現出完全不同的風貌。
民國63年北迴鐵路核准興建及69年順利通車,對原只為農業、住宅使用的西部地區,
造成前所未有的衝擊。花蓮市空間多核心分散發展的景象,遂日益浮顯。